近日，特斯拉被曝向部分未达标车主追缴补贴款，系因车主未能在国家政策规定的时间内达到行驶总里程条件，无法获得国家补贴，引发关注。6月21日，特斯拉方面向南都记者表示，此系相关补贴政策要求，并非车企单独制定。由于特斯拉已提前将国家补贴款垫付给客户，若客户的行驶里程未能达到要求，其有权利向客户追缴补贴款。目前该政策仅限企业用户及营运车辆等非私人用车，私人购车用户暂不受限。

特斯拉被曝向部分未达标车主追缴补贴款

特斯拉发函向非私人用户追缴国家补贴

据媒体报道，部分特斯拉车主近日陆续收到补交款项的通知函。通知函称，因其购买的特斯拉车辆未能在国家政策规定的时间内达到行驶总里程条件，已无法获得国家补贴结算。根据合同约定，车主购车价格中享受的补贴扣除为特斯拉方面垫付，现需向特斯拉方面补充支付该部分款项。

南都记者注意到，还有特斯拉车主在社交平台发文称，距上牌满两年还有4个多月时，她收到特斯拉方面的短信提示，提醒其行驶里程暂未达到两万公里，为避免损失，需增加驾驶里程和出行频次。

6月21日，特斯拉方面对此向南都记者表示，在国家新能源汽车补贴政策中，对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，有“自注册登记日起两年内行驶里程超过2万公里”的要求，并非车企单独制定的此类要求。关于此类车辆订单，客户下订时支付金额为补贴后的金额，即车企提前将国家补贴款垫付给了客户。若客户的行驶里程未能达到上述要求，公司有权利向客户追缴补贴款。

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特斯拉方面称，公司一般会提前半年左右，对客户进行短信、邮件以及车内大屏弹屏等多种方式的提醒，提醒客户关注相关政策的执行。目前该政策仅限企业用户及营运车辆，私人购车用户暂不受限。“我们也提醒客户能够在日常用车中关注提醒内容，以便带来更好的用车体验”。

非私人用户购新能源车获补贴的行驶里程要求曾数度调整

南都记者梳理发现，为遏制新能源补贴“骗补”情况，2016年12月，工信部曾下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴。

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2018年2月，财政部等部门再发文，对该项要求作出调整，由2年3万公里调整为2年2万公里。具体来说，对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里。

2019年3月26日，财政部、工信部等部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》要求，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

采写：南都记者方诗琪实习生肖遥